Forza Horizon 6: como resolver subesterço, sobre-esterço e patinação
Quase todo acerto se resume a três sensações: o carro não vira, a traseira escapa ou as rodas de tração patinam. Veja o que cada uma significa e as pequenas mudanças que a resolvem, em palavras simples. Mude uma coisa de cada vez e faça a mesma curva de novo.
Subesterço: o carro sai de frente
Você vira e os pneus dianteiros deslizam: a frente segue para o lado de fora da curva. A dianteira precisa de mais aderência, ou a traseira de um pouco menos.
- Amoleça a barra estabilizadora dianteira em cerca de 15%, ou endureça a traseira em cerca de 10%.
- Amoleça um pouco as molas dianteiras (cerca de 6%), ou endureça as traseiras (cerca de 4%).
- Acrescente 0,3° de cambagem negativa na frente.
- Baixe a pressão dos pneus dianteiros em 0,1 bar (cerca de 1,5 psi).
- Leve o balanço de freio 2% para trás, para a frente entrar quando você freia na curva.
Confira também a pilotagem: virar rápido demais, ou ainda freando forte, faz qualquer carro sair de frente.
Sobre-esterço: a traseira escapa
A traseira do carro desliza para fora, na entrada da curva ou quando você volta a acelerar. A traseira precisa de mais aderência, ou a dianteira de um pouco menos.
- Amoleça a barra estabilizadora traseira em cerca de 15%, ou endureça a dianteira em cerca de 10%.
- Amoleça um pouco as molas traseiras (cerca de 6%), ou endureça as dianteiras (cerca de 4%).
- Acrescente 0,3° de cambagem negativa atrás.
- Baixe a pressão dos pneus traseiros em 0,1 bar.
- Gire a convergência traseira 0,1° para dentro (toe-in): ela estabiliza a traseira.
- Leve o balanço de freio 2% para a frente.
Se só acontece quando você volta a acelerar, comece pelas soluções de patinação logo abaixo.
Patinação: as rodas patinam na saída
Você acelera na saída de uma curva e os pneus de tração patinam: o carro mal anda, ou um carro de tração traseira escorrega junto.
- Baixe o bloqueio de aceleração do diferencial em cerca de 12%. Num carro de tração integral, baixe também o bloqueio de aceleração dianteiro em cerca de 8%.
- Amoleça as molas (cerca de 4%) e a barra estabilizadora (cerca de 10%) do eixo de tração.
- Baixe a pressão dos pneus de tração em 0,1 bar.
- Se a primeira ou a segunda marcha patinam em toda saída, uma relação um pouco mais longa passa menos força aos pneus.
O controle de tração (TCS) nas configurações de dificuldade do jogo também ajuda.
Como testar uma mudança
- Uma mudança por vez
- Mude um único ajuste e faça a mesma curva algumas vezes. Duas mudanças ao mesmo tempo não dizem nada.
- Passos pequenos
- Cada mudança acima é um passo pequeno. Se ajudou mas não bastou, dê mais um passo na mesma direção.
- Peças antes dos controles
- Um controle só se move dentro do que as peças permitem. Molas, barras estabilizadoras e diferencial de corrida da oficina de melhorias liberam esses ajustes; o composto e a largura dos pneus decidem quanta aderência há para dividir.
No Copperquill: um toque por sintoma
O Festival Ledger já traz essas soluções. Na página de acerto de um carro, em On-track fixes, toque em Understeer, Oversteer ou Wheelspin: o acerto se move um passo e cada linha alterada ganha um ponto, para você saber exatamente quais valores digitar de novo.
Não sabe o que o carro está fazendo? Configure o Data Out e o Live Doctor conta quanto de cada rodada foi subesterço, sobre-esterço e patinação, medido com os dados do próprio jogo.
Perguntas
Como resolver o subesterço no Forza Horizon 6?
Dê mais aderência à dianteira: amoleça a barra estabilizadora dianteira, acrescente um pouco de cambagem negativa na frente, baixe 0,1 bar a pressão dianteira e leve o balanço de freio um pouco para trás. Mude um ajuste por vez.
Como acabar com o sobre-esterço no FH6?
Dê mais aderência à traseira: amoleça a barra estabilizadora traseira, acrescente um pouco de cambagem negativa atrás, baixe 0,1 bar a pressão traseira, acrescente um pouco de convergência traseira e leve o balanço de freio um pouco para a frente.
Por que as rodas patinam na saída das curvas?
Os pneus de tração recebem mais potência do que conseguem passar ao chão. Baixe o bloqueio de aceleração do diferencial, amoleça um pouco as molas e a barra do eixo de tração, ou ligue o controle de tração.
Mudo primeiro as barras estabilizadoras ou as molas?
As barras estabilizadoras. Elas movem a aderência entre frente e traseira com menos efeitos colaterais; ajuste as molas depois.